티타늄 합금 V- 클램프 플랜지의 핵심 특성
1. 경량 및 고강도
티타늄 합금의 밀도는 4 . 51g/cm³이며, 이는 전통적인 스테인레스 스틸 (7.9g/cm³)보다 43% 가볍지 만 항복 강도는 800mpa 이상에 도달 할 수 있으므로 자동차 배기 시스템의 고주파 진동 및 기계적 충격을 견딜 수 있습니다.
2. 극한 온도 공차
티타늄 합금은 -50 정도의 작동 온도 범위가 600도, 순간 온도 피크는 800도이며, 크리프 위험없이 터보 차저 배기 가스에서 고온 배기 가스를 견딜 수 있습니다 ..
3. anti-corrosion
Cl⁻ 및 so₄²⁻를 함유하는 산 응축수에서 티타늄 합금의 부식 속도는<0.001mm/year, and the titanium alloy V-clamp is two orders of magnitude higher than that of 304 stainless steel, which prevents the electrochemical corrosion failure of the exhaust system.
4. v-seal 토폴로지 최적화
60도 원뿔 표면의 피팅 내성은 ± 0 . 05mm이고, 라인 밀봉 압력은 평면 플랜지보다 3 배 높으며, 헬륨 누출 속도는 0.01mm³/min의 헬륨 누출 속도가 100 이후에도 유지됩니다. 000 열 사이클.
티타늄 합금 V- 클램프 플랜지의 특정 적용
1. 터보 차저 플랜지 연결
티타늄 V- 클램프는 2 . 5 bar boost value 조건과 일치하며, 토폴로지-최적화 된 비대칭 플랜지 볼트 레이아웃은 350도 온도 차이에서 균일 한 응력 분포를 달성하여 피로 수명을 향상시킬 수 있습니다.
2. Flexible Pubtic Manifold 인터페이스
V- 클램프는 ti -6 al -4 v 메모리 합금을 채택하며, 이는 콜드 및 뜨거운 작업 조건 하에서 형상 메모리 효과를 통해 8mm의 축 변위를 자동으로 보상하여 전통적인 벨로우즈 구조로 인한 배압 손실을 제거합니다.
3. GPF/SCR 사후 처리 모듈
통합 된 V- 클램프가있는 모듈 식 Quick Release 설계는 촉매 변환기 교체 시간을 70%단축시키고 레이저 용접 티타늄 합금 플랜지는 Euro 7 표준 .에 따라 제로 인터페이스 누출을 달성합니다.
4. 하이브리드 모델의 배기 결합
엔진 모터 모드를 전환 할 때는 티타늄 플랜지의 15W/m · K의 낮은 열전도율이 열 브리징 효과를 200% 감소시켜 배터리 구획의 온도 안정성을 보장합니다 .
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